Вопрос-ответ (FAQ)

Чтобы удаленно выбрать контейнер, нужно запросить его подробные фотографии. Не должно быть коррозии, нарушения герметичности соединений, в том числе дверей. Отдельно стоит посмотреть на табличку КБК. Чем моложе бокс, тем лучше. Стандартный срок продажи – 10-12 лет, а длительность использования – до 20. Но чем больше возраст, тем выше риск, что потребуется дорогой ремонт.

Также нужно учитывать пометки продавца. Самые дорогие варианты имеют пометку Cargo Worthy. Модели Wind and Water и As Is, Wher Is нужно будет ремонтировать.

Мы рекомендуем заказывать контейнеры, которые находятся в специальном депо. Второй вариант – в морском порту, но в этом случае есть риск того, что изделие в плохом состоянии.

Рекомендуется сразу запросить у продавца и весь пакет документов: копию ГТД, накладную, счет-фактуру и договор.

Лучше сразу заказывать контейнер, который пригоден к перевозке вашего типа продукции. Наша компания не занимается переоборудованием, это делает бокс непригодным к перевозке. Но всегда можно найти подходящий для вас бокс по доступным ценам и в хорошем состоянии. Это быстрее, выгоднее и проще, чем заказывать переоборудование.

Чтобы заказать контейнер, вам нужно связаться с нами любым удобным способом. Дальнейшая работа состоит из следующих шагов:

1. Выбор нужного типа морского контейнера. Если у вас есть вопросы – мы подробно ответим на них и поможем с подбором.
2. Указание региона страны, в который нужно доставить груз.
3. Прописывание сроков и способа доставки. Клиентам из Москвы и Санкт-Петербурга мы отправим заказ на контейнеровозе. В другие регионы возможна доставка по железной дороге, автотранспортом или морем.
4. Отправка подробных фотографий клиенту. Это позволяет оценить герметичность, отсутствие коррозии и другие особенности. Вы также можете лично приехать для осмотра тары – согласуем удобное для вас время.
5. Направление заказчику договора и счета.

Доставка вашей покупки одним из удобных способов после поступления оплаты.

У современных моделей отличий нет. Более старые боксы отличались: по железной дороге можно было перевозить тару на 3 и 5 тонн, а для окрашивания использовалась стандартная краска. Морские контейнеры красились специальными полимерными составами, которые не допускали развития коррозии в условиях моря. Сегодня все боксы одинаково хорошо защищены от внешних угроз.

Основу контейнера составляет сварной каркас. Он состоит из швеллеров, все места соединения дополнительно обработаны против коррозии. В качестве обшивки используется гофрированный лист.
Стандартная толщина – от 1,5 до 2 мм. Пол выстилается фанерой, обрабатывается битумом. Для дополнительного укрепления также применяется швеллер. Снаружи металл обшивки окрашивается полимерными составами – они дополнительно защищают от коррозии.

Контейнеры на 30 футов, как на 8, 10 и 50, достаточно редко встречаются в продаже. Они не определены по стандартам ISO. Мы поможем вам выбрать оптимальную альтернативу из представленных в каталоге вариантов.

Фут – это единица измерения длины. Она применяется при маркировке контейнеров, понятна перевозчикам из разных стран мира. Один международный фут равен 0,3048 м.

Мы всегда предоставляем точную информацию о годе выпуска по первому запросу клиента. Также можем отправить фотографию таблички КБК на контейнере. 

Предельно допустимое количество ярусов для установки – 8.

Все представленные на сайте цены актуальны. Мы обновляем их ежедневно. Также полностью корректна и другая информация, в том числе о наличии товара.

Мы даем клиентам весь набор гарантий, что на момент продажи контейнер будет исправным и пригодным к использованию. Более подробная информация о гарантиях указана в договоре купли-продажи контейнера.

Клиент получает договор купли-продажи, копию ГТД, счет. Также мы прикладываем универсальный передаточный документ – счет-фактуру и товарную накладную.

Стандартная продолжительность эксплуатации грузового контейнера составляет 15 лет. Если при изготовлении использовалась легированная сталь, срок увеличивается до 20 лет.

Важно понимать, что это стандартные сроки. На практике тара может прослужить больше или меньше. На сроки влияет интенсивность использования, климат, соблюдение периодичности обслуживания и мелкого ремонта. Если владелец регулярно обновлял краску, длительность работы увеличится.
Сильно влияют и условия перевозки: количество ярусов при транспортировке, давление, вероятность ударов и получения механических повреждений.

Представленные в продаже варианты тары, отличаются по следующим параметрам:

• Универсальные. Подойдут для любых типов перевозок по морю и загрузки большинства видов товаров.
• Насыпные. Открываются сверху, чтобы внутрь можно было поместить сыпучие грузы.
• Платформы. В конструкции могут быть как съемные торцевые стенки, так и только вертикальные стойки. Подойдут для грузов с большими габаритами.
• Термоизолированные. Могут оснащаться холодильным оборудованием и поддерживать внутри точно установленную температуру.
• Вентилируемые. Доступ воздуха может обеспечиваться как в стандартном, так и в принудительном порядке.
• Рефрижераторные. Оснащены оборудованием для создания определенной температуры.
• Танк-контейнеры. Это цистерны для наливных грузов, установленные внутри специального сварного каркаса.

Отличаются также внутренними и внешними размерами, вместимостью, массой. Есть среднетоннажные варианты на 2,5-10,0 тонн и крупнотоннажные на 10 тонн и более.

Зависит от размера и модификации контейнера.
В модуль длиной 20 футов поместится 11 европоддонов 800х1200 мм или 9-10 финпаллет 1000х1200 мм.
В бокс длиной 40 футов войдет 22 европоддона или 22 финпаллеты.
Если контейнер относится к моделям с увеличенной шириной Pallet Wide, то в него поместится уже 30 европоддонов и 24 финпаллеты.

Вместимость зависит от модификации и длины контейнера. Стандартные показатели:

• 20' DC (GP, DV, ST) – 32,5 м³;
• 20' HC (HQ) – 37,4 м³;
• 40' DC (GP, DV, ST) – 66 м³;
• 40' HC (HQ) – 76 м³;
• 45' PW HC – 88,4 м³.

Стандартные показатели веса:

• 20' – от 2,150 до 2,250 тонн;
• 40' – от 4,000 до 4,200 тонн;
• 45' – 4,950 тонн.

Такая возможность есть. Контейнеры на 20, 40 и 45 футов вполне для этого подойдут после проведения переоборудования. В зависимости от модификации может потребоваться утепление, улучшение изоляции или монтаж правильной вентиляции.

Также из боксов можно построить бытовку, подземный погреб. Некоторые покупатели проводят утепление и используют контейнеры как баню, летние домики и даже кафе.

Грузовые контейнеры должны соответствовать стандартам ISO. Есть требования по оснащению и дополнительной сертификации. Со складскими все проще – главное, чтобы бокс соответствовал вашим требованиям по герметичности, вместимости, типу вентиляции.

Конечно! То, что контейнер уже использовался, не значит, что он в плохом состоянии или требует ремонта. Есть варианты, которые всего несколько раз отправлялись в рейс. Они полностью готовы к новой загрузке и отправке.

Для этого звоните нам или пишите на электронную почту. Быстро вышлем всю информацию.

Такая услуга не предусмотрена.

Такая услуга не предусмотрена.

Можно перевозить любые грузы, для которых подходят условия и вместимость. Проще перечислить, что нельзя перевозить:

• грузы, которые весят больше, чем указано в максимальных параметрах грузоподъемности;
• товары, которые не позволяют закрыть двери бокса;
• скоропортящиеся продукты, для которых нельзя создать правильные условия хранения;
• опасные грузы, для которых невозможно соблюсти требования по безопасной транспортировке;
• нефтехимическую и химическую продукцию;
• неустойчивые грузы, не помещающиеся на паллеты.

Самовывоз возможен в том случае, если контейнер уже есть в терминале вашего региона. Для уточнения звоните или пишите нам. Все данные по наличию на сайте корректны и обновляются каждый день.

Во многие регионы страны возможна бесплатная доставка. В таком случае мы отправляем бокс попутным грузом: расходы на транспортировку ложатся на грузовладельца, которому требуется перевезти свой груз. Под эту перевозку мы предоставляем контейнер, доставка которого становится бесплатной для нашего покупателя.